Las pruebas piloto de modelo alemán de reducción de jornada a cambio de formación para conseguir el sueldo completo parece que no dan buenos resultados. Sólo 110 empleados de Seat se apuntan a cursos que facilitarían cobrar un plus o el 100% del sueldo.

El ansiado modelo alemán de reducción de jornada ligado a la formación ya se está probando en España. Una fórmula similar que vincula los expedientes de regulación de empleo (ERE) temporales con cursos de reciclaje ha cosechado hasta ahora unos pobres resultados en el País Vasco y en Seat, que se han convertido en dos pruebas piloto. Una abrumadora mayoría de los trabajadores afectados por la suspensión temporal de empleo prefieren disfrutar del tiempo libre en lugar de apuntarse a cursos de formación que les permitirían cobrar hasta el 100% del sueldo o un plus de 800 euros.

En Seat, solo 110 empleados de un total de unos 1.800 que han estado un máximo de dos meses sin trabajar desde septiembre pasado se han inscrito a alguno de los cursos que puso a su disposición la compañía. El aliciente de percibir el 100% del sueldo –entre la prestación de paro y un complemento de la empresa– en lugar del 80% de media no ha sido suficiente. La escasa respuesta de la plantilla ha dejado descolocados a los sindicatos y al propio presidente de Seat, James Muir, que defiende el compromiso como uno de los valores para los 13.000 trabajadores de la compañía. El departamento de recursos humanos ha tenido que reducir drásticamente el dispositivo previsto, que preveía que el 90% de los afectados por el ERE se inscribirían en los cursos.

CONDICIONES MÁS ATRACTIVAS / En el País Vasco, el plus de 600 euros que ofrecía el Gobierno autonómico a los afectados por un ERE temporal que aceptaran formarse convenció solo a 394 empleados sobre una cifra de beneficiarios potenciales de unos 42.000 hasta el primer semestre. En ambos casos, se han introducido modificaciones para hacer más atractiva la formación voluntaria.

La dirección y los sindicatos de Seat han detectado que los trabajadores con jornada reducida, que suman unos 300 voluntarios en el ERE, no tienen alicientes para apuntarse a la formación puesto que durante los días en los que están en paro cobran más que mientras están en activo por el plus de protección social del contrato y por el complemento de la empresa. Para esos trabajadores, asistir a formación no reporta ingresos adicionales y les obligaría a estar ocho horas en la fábrica en vez de la jornada reducida que habían pedido para cuidar a hijos u otros familiares. Para atraer a ese colectivo, a partir del 2010 se ofrecerán cursos de cuatro horas diarias y se les pagará el desplazamiento. Además, fuentes de la empresa indicaron que se vinculará la asistencia a la formación con futuras promociones.

CURSOS PARA EL AUDI Q3 / Para David Matellán, de CCOO, la falta de relación directa de los cursos con posibles ascensos, junto con una configuración demasiado general de la formación, han hecho poco atractiva la oferta de reciclaje financiada con fondos de formación continua. Las necesidades formativas del todoterreno urbano Audi Q3, que se empezará a producir en el 2011, «pueden convencer a trabajadores que hasta ahora eran reacios a asistir a los cursos», según Matías Carnero, presidente del comité de empresa y dirigente de UGT, que confía en incrementar la cifra de voluntarios en el próximo año si la empresa «pone más interés en potenciar la formación interna». El Gobierno vasco tuvo que flexibilizar la orden de incentivos a la formación al comprobar, según la consejera de Empleo, Gemma Zabaleta, la mínima disposición a la formación de los afectados por ERE. De los 15 millones presupuestados en febrero, solo se habían gastado 400.000 euros hasta julio. Por ello, aumentó de 600 euros a 800 la compensación máxima por asistir a cursos, redujo la duración mínima de 20 horas a seis y permitió la inscripción directa de los trabajadores al margen de las empresas. La aceptación de las nuevas condiciones se conocerá cuando concluya el plazo de solicitudes, a final de este mes.

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