Fa anys que es qüestiona el model de mobilitat de les grans ciutats europees, degut als elevats nivells de contaminació que moltes presenten. Sembla, però, que la crisi del coronavirus i els canvis d’hàbits que està provocant poden accelerar la transformació. El programa 30 Minuts de TV3 aborda la qüestió posant sobre la taula diversos escenaris possibles: en un futur dominarà el transport públic o el privat? Si predomina aquest últim, serà majoritàriament elèctric?

Moure'ns el nou repte

El confinament provocat per la pandèmia de coronavirus ens ha deixat imatges que fins poc abans eren impensables: autobusos i trens pràcticament buits, carrers deserts i carreteres sense vehicles, fins i tot en hora punta. És per això que, durant setmanes, a ciutats com Barcelona ha regnat un silenci inaudit i els nivells de contaminació han caigut fins a mínims històrics. L’evident contrast entre el que és habitual i aquesta situació d’excepcionalitat ha fet que diversos sectors de la societat reclamin canvis significatius en l’àmbit de la mobilitat. Però, què ha de canviar per fer que la mobilitat a les nostres ciutats sigui més sostenible? Les opinions són diverses. 

Hi ha qui considera que la reducció de l’impacte ambiental passa per una contundent aposta pel transport públic, amb inversions que permetin millorar-ne l’eficiència i que el converteixin en la millor opció per desplaçar-se per les ciutats. Tot i això, sembla que el funcionament òptim del transport públic a Catalunya encara queda lluny. Tal com s’exposa al programa de TV3, són molts els ciutadans que descarten aquesta opció per als seus desplaçaments diaris als centres de treball, argumentant que el transport privat els permet reduir temps i costos. El desprestigi generalitzat del transport públic està força estès i sembla que la pandèmia no ajudarà a capgirar la situació. Tot i anar-se relaxant les mesures de distanciament en el retorn a la nova normalitat, serà difícil recuperar el nombre de passatgers diaris habituals. Així ho afirma el conseller de Territori i Sostenibilitat i president de l’ATM, Damià Calvet: “Segurament trigarem un any i mig o dos a arribar de nou a la xifra dels 1.000 milions de viatges”.

Video moure'ns el nou repte

Són temps difícils per al transport públic, però s’obre una gran oportunitat per al sharing. Ho explica Carlos Sotelo, fundador i director general de Silence, l’empresa líder en el sector de la moto elèctrica a Espanya. Abans del confinament aquest ja era un sistema en auge entre les empreses i tot apunta a que en la situació actual incrementarà la seva demanda, ja que els usuaris la perceben com una bona opció per complir amb les normes de distanciament social i reduir el risc de contagi per coronavirus. A més, la moto elèctrica compta amb un gran avantatge per moure’s per una ciutat: ocupa poc espai. 

En aquest sentit, però, compta amb un important competidor: la bicicleta. Segons dades explicades al reportatge, abans del confinament només es feia servir en un 3% dels desplaçaments a la ciutat i ara s’ha fixat l’objectiu d’arribar al 10%. Cal tenir present que l’ús de la bicicleta sovint és complementari al del transport públic. Per això, Carles Benito, president del Bicicleta Club de Catalunya, afirma que “la bicicleta no es pot entendre sense un transport públic de qualitat, accessible i universal”. 

Tot i això, el gran debat actual de la mobilitat gira en torn al cotxe elèctric. En països europeus com Holanda s’ha apostat per fomentar la compra d’aquest tipus de vehicles. Quines polítiques han posat en marxa per aconseguir-ho? Els ciutadans que es decideixen per aquesta opció no només reben ajudes que n’incentiven la compra i paguen menys impostos de circulació sinó que, a més, disposen de carregadors elèctrics arreu del territori totalment subvencionats. I no només es beneficien d’aquesta situació els particulars. A Holanda les empreses pràcticament només compren cotxes elèctrics per a les seves flotes. És per això que en moltes organitzacions disposen de places d’aparcament amb carregadors de bateria. Mesures com aquestes fan que la mobilitat als Països Baixos estigui realment allunyada de la realitat de qualsevol ciutat espanyola, on el cotxe elèctric encara és molt minoritari. 

Però no tothom està d’acord en què el vehicle elèctric sigui la resposta a la problemàtica existent. Alguns experts apunten a que cal un canvi més radical en el model de mobilitat, que passa per evitar que el nucli d’aquest se situï en l’automoció privada. 

 

Accés al reportatge “Moure’ns: el nou repte” del programa 30 Minuts de TV3: https://www.ccma.cat/tv3/alacarta/30-minuts/mourens-el-nou-repte/video/6049597/

 

Articles relacionats / Artículos relacionados

Subscriu-te gratuïtament als nostres butlletins

Rep notícies i idees en Recursos Humans.
Subscripció

Utilitzem cookies per oferir a les nostres visites una millor experiència de navegació pel nostre web.
Si continues navegant, considerem que acceptes la seva utilització.